23/11/2016
Hoje foi dia de tratar da lateral do lado do pendura.
Bom, quando dizem que os Range Rovers apodrecem...não é mentira! Para ser simpático, claro.
O facto é que o aço inglês nunca foi de uma qualidade estupenda, basta vermos o exemplo do alumínio (birmabright), o único alumínio no mundo que enferruja. Facto verídico, eu confirmo.
"Today was the day to tackle the side panel, passenger side.
Well, you know when they say Range Rovers tend to rust? Its definitely not a lie! Being nice, obviously.
The fact is British steel was never stupendous, just take a look at the aluminum (Birmabright), the only one that rusts, in the world! Its true, i vouch for that."
Os pontos mais críticos nestes Range Rovers mais antigos, pelo menos até 1985/86, é a fraca qualidade de alguns materiais e mesmo do tratamento dado na linha montagem, é óbvio, vendo as fotografias em baixo, que seria no mínimo essencial um tratamento adicional à chapa.
Este facto foi parcialmente corrigido nos Range Rovers pós 1986, parcialmente porque...apodrecem na mesma, talvez de forma mais demorada? Não sei, o facto é que nos catálogos que tenho, isto é mencionado. O que me leva a crer que já em 1986, nos países mais frios e com sal nas estradas, que já houvessem uns quantos Range Rovers a sofrerem do "bichinho" da ferrugem.
"The weakest links on these older Range Rovers (1970-85/86), is the thin quality of some of the materials used, even considering the treatment given during their time on the assembly line, its obvious, by looking at the photos below, it would´ve been nice to see some additional care, specially on it´s body.
This was partially corrected in 1986 (if my memory is not failing me), partially because...well...they still rust. Maybe just takes longer? I honestly don't know, the fact is that it is mentioned on some of the brochures i have, which leads me to think that by 1986, on some of the colder countries that use salt on the roads, there would´ve been some Range Rovers already consumed by the rust bug."
Adiante..os pontos críticos como dizia:
- as embaladeira são um "must", acumulam lama e são de difícil lavagem. Agora imagem com sal...
- os "footwells", zona onde os passageiros colocam os pés, também não são muito melhores, embora mais calmos.
- toda a zona traseira é crítica, em particular os "rear wheel arches", à excepção da enorme placa de alumínio que "esconde" o depósito, apodrecem, e bem.
- os pilares A e B....e C, bom tudo é um pouco complicado, devido também à construção do Range Rover, que permite a acumulação de água, água essa que fica presa sem saída. Mesmo quando sai, é o suficiente para acumular pó e lama que fica húmida...bom, já viram onde quero chegar.
"Onwards...the weak structural points, as i was saying before i wandered about history:
- The inner and outer sills: they are hilarious, they get covered in mud and are hard to wash, now picture it with salt.
- Footwells: they are not much better than sills, although usually less troublesome.
- All of the rear lower body (Rear wheel arches) : they rust, a lot, the exception goes to the giant aluminum plate in the middle of boot area.
- A, B, C pillars: they are no better than a piece of paper, although paper does not rust! :)
Every area on the body that allows water traps, is difficult to wash out or is usually covered in mud...is dangerous.
The trick is to do weekly inspection on the lower areas, keep your Range Rover CLEAN, if you go off road, if you drive during a snowy day with salt on the road...make sure you wash it! Thoroughly."
